Triumph Speed 400
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2023 bis 2024~
UVP 5.345 €
waveform
Pro:
- klassische, aufgeräumte & wertige Optik
- Motor mit guten Manieren
- einfach zu fahrende A2-Maschine
- abschaltbare Traktionskontrolle
- einfacher, aber gut gemachter Roadster
Kontra:
- Fußrasten dicht beieinander
- Soziusbetrieb so lala
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.377 mm
Länge : 2.085 mm , Höhe : 1.084 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 170 kg
Länge : 2.085 mm , Höhe : 1.084 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 170 kg
Motor
Motor-Bauart: Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen 1 Zylinder
Hubraum: 398 ccm
Hub: 64 mm
Bohrung: 89 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 398 ccm
Hub: 64 mm
Bohrung: 89 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 155 km/h
Leistung: 40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment: 38 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 371 km
Leistung: 40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment: 38 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 371 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen (Stahl ) Federung vorne:
43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140 mm) Federung hinten:
Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Leichtmetall-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/70 R17
Reifen hinten: 150/60 R17
Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen (Stahl ) Federung vorne:
43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140 mm) Federung hinten:
Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Leichtmetall-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/70 R17
Reifen hinten: 150/60 R17
Bremsen
Bremse vorne
Starre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS (∅ 300 mm) Bremse hinten
Starre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS (∅ 230 mm)
Starre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS (∅ 300 mm) Bremse hinten
Starre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS (∅ 230 mm)
Fazit zur Triumph Speed 400
Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!